En la ciudad se generan 3 mil toneladas de basura al día; 60% proviene de los hogares capitalinos. Producimos, en promedio, casi un kilo y medio de basura.

Redacción Ojo Urbano
Fotografías: Rodrigo Villa

El proceso de disposición final de la basura inicia en la puerta de su casa, al poner la basura en manos de su barrendero u operador de camión recolector.

Una vez ahí, la basura se dirige a una de las 13 estaciones de transferencia con que cuenta la ciudad, donde se separan algunos materiales reciclables para su venta. El resto, se acomoda en un tráiler con capacidad de entre 3 y 5 toneladas, que llevará su carga hacia Bordo Poniente para su almacenamiento final.

Actualmente, tan sólo en el área de la ciudad de México, se generan diariamente 13 mil toneladas de basura, de las cuales el 60% son producidas en casa habitación; el resto se genera en los comercios, las industrias y la vía pública.

La generación de basura en la ciudad es en promedio de 1.3 kilogramos diarios por cada habitante, superior a la cifra de casi todas las sociedades del mundo, que es de 1 kilogramo.

La Ley de Residuos Sólidos del Distrito Federal, que en teoría entró en vigor en enero del 2004, establece que los capitalinos deben separar su basura en desechos orgánicos e inorgánicos, de lo contrario el camión recolector no la recibirá; los ciudadanos que no lo hagan, se harán acreedores a llamadas de atención que de repetirse, podrán convertirse en multas administrativas.

Por tirar basura en la calle, las multas irán de los 430 a 6 mil 500 pesos. La ley obliga a cada delegación a tener programas piloto de separación y recolección selectiva de residuos en sus demarcaciones, en algunas unidades habitacionales, colonias y edificios públicos.

El ex-Procurador Ambiental capitalino, Enrique Provencio, consideró durante su gestión que la Ley de Residuos Sólidos era insuficiente para atender los problemas de confinamiento y reciclaje de la basura en el Distrito Federal. De cualquier manera, se continuó con los programas piloto sin cambio de estrategia.

La Secretaría de Obras y cinco dependencias del Gobierno del Distrito Federal instalaron a principios del 2005 el Comité Técnico de Residuos Sólidos, encargado de evaluar cada 15 días los avances en torno a la nueva Ley de Residuos Sólidos del Distrito Federal.

La Dirección General de Limpia y Transporte cuenta actualmente con 2 mil 97 unidades, en su mayoría obsoletas e insuficientes para cumplir con los requisitos de la Ley de Residuos Sólidos. La compra de vehículos con compartimentos para residuos orgánicos e inorgánicos costaría un millón de pesos por unidad.

Se estima que existen poco más de 5 mil 600 “voluntarios” que no están adscritos al Sindicato de Limpia, y que caminan por las calles con carritos y sobreviven de las monedas que les dan las amas de casa. Viven de la pepena y la posterior venta del cartón y fierro.

Anualmente se generan 587 mil toneladas al año de residuos peligrosos en la Zona Metropolitana del Valle de México. Sólo el 12% de ese material se recicla, trata o confina. El resto se dispone en forma inapropiada, a través de descargas al drenaje o mezclado con residuos municipales.

En 2001, durante el gobierno de Vicente Fox, la SEMARNAT lanzó a nivel nacional la Cruzada por un México Limpio, que consta de una campaña nacional de educación sobre la basura; la elaboración del primer Programa Nacional para el Manejo Integral de Residuos Sólidos y la inversión que se requiere para tratar, reciclar y disponer en forma segura los residuos sólidos en todo el país. Terminado el sexenio de esa propuesta, no hubo avances visibles.

En el país, el 53% de la basura se deposita en rellenos sanitarios o tiraderos controlados. El resto (57 mil toneladas diarias de basura) se abandonan a cielo abierto en cañadas, caminos, lotes baldíos, lagos, lagunas y ríos.

Ver entrevista con Arturo Dávila, director de la asociación civil SUSTENTA
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